一、护舷分为护套型和悬挂型：

链条、钢丝绳或尼龙绳网的纵向断点与相

型——护套型

护套型充气橡胶靠球即靠球表层外携带有一层护套，该护套由链条、钢丝绳或尼龙绳网、旧轮胎（或者橡皮套）构成。

邻网套的一个或两个网眼用拉索或拉绳相连接，网套上会附有旧轮胎或者橡皮套。

为靠球本体提供保护的作用。

Ⅰ型——护套型充气橡胶靠球的特点：

（1）链条表面经过热处理加工，可以有效增强链条的耐海水腐蚀性。

（2）尼龙绳的使用，使靠球安装简单、搬运轻便。

（3）网套上的轮胎可使护舷与船体间能间隔开足够大的空间，从而保护护舷不受磨损，延长使用寿命。

Ⅱ型——悬挂型

悬挂型充气橡胶靠球即表层外无网状轮胎护套覆盖的靠球，此类靠球两侧有吊装和旋转装置，方便搬移，

同时使靠球在工作中旋转更灵活，以应对各种角度的撞击Ⅰ。

船用靠球、船用护舷参数表格

船用橡胶护舷的特点：

1、吸能量大，反作用力小，从而***既不伤害船体又不损害岸壁。

2、安装简单，便携式携带，在任何船舶，任何水域不受潮汐和船舶大小影响。

3、回弹性好，产品受力后不会因为受力而发生产品的变形，护舷受挤压后，受

力过后瞬间释放95%以上恢复到原来的形状。

4、 经济性能好，护舷同比之下相比，价格较为低廉从经济性能好。 质量可靠。从原材料采购、产品下单、产品生产、产品检验出厂都经历层层检验***其质量。

5、角度弥补，船舶停靠时，必须有一定的倨傲度充气式护舷能成分发挥其性能，实现倾斜接触，安全系数增大。橡胶充气式护舷广泛应用于码头、船坞、油轮、货轮、海洋平台、军舰、军港码头、浮标、海上搬运货物、海中管道堵漏等.产品得到ＣＣＳ　ＤＮＶ　ＧＬ LR船级社质量认可。

船用橡胶靠球结构:

1. 外层胶/ Outer Rubber

2. 覆盖在靠球外面的橡胶层，用来保护靠球骨架材料和内层胶免受外力损伤或磨损，主要特点：高强度、耐磨、耐老化和抗撕裂。

the rubber layer covered outside the ball is to protect skeleton material and inner glue from external force damage and abrasion. The main character is high strength, anti-abrasion, anti-aging as well as anti-tearing 

2.锦纶帘布加强层/ Synthetic cord reinforced rubber layer

加强层是由锦纶帘线层缠绕组成的，维护靠球内部的空气压力， 其特点不变形、回弹高、***大等优点。

the reinforce rubber layer is composed by synthetic cord, maintaining pressure inside the ball.

The main character is no deformation(不变形) and high springback （回弹高）

3.内层胶/ Inner Rubber

靠球内壁的橡胶层，用来防止气体渗漏，保持靠球气压。

the inner rubber is to protect gas leakage（气体渗漏）, stay on the ball pressure.

4.端部法兰/ End Flange

靠球两端的金属制件，可安装充气阀和安全阀

the mental parts at the end of the ball can be installed inflation valve and safety valve. 

二、

 船用靠球金属配件

船用靠球所有的相关金属配件包括卸扣、牵引环、转环、链网都是由不锈钢和热镀锌（HDG）制造（热镀锌能够抵抗海水腐蚀）。

船用靠球链和轮胎网

几乎所有的船用靠球都由链和轮胎网进行保护。链和轮胎网旨在防止尖锐物体或突出物对球体造成损坏，如表面粗糙的岸墙会沿链网分配力量。

根据***17357:2002船用靠球出厂要做一下试验 　　1.橡胶材料试验，包括外层胶和内层胶 　　2，尺寸检查 　　船用靠球的尺寸检测应该在初充气压力下完成，尺寸偏差如下 　　a） 长度：+10%，-5%； 　　b） 直径：+10%，-5%； 　　直径应该至少在靠球中间段的两个以上部位测量，，并取平均值。 　　3、气密性检测 　　靠球充气达到初始内压，30min内应无泄漏。 　　4.水压试验 　　将靠球充水，内压达到10kpa时记录纵向长度和周向长度。继续充水，内压达到表4或表5所列的0%变形量试验压力时，保持10min，无水泄露，且靠球无损坏。

船用靠球尺寸和性能

船用靠球优点

●符合*** 17357：2002的要求 ●低反应力和赫尔压力

●更加安全、可靠 ●***成本优势的系统

●最小的泊力 ●降低剪切力的优势

●适应潮汐 ●安装简单，成本低廉

●低廉的维修费用 ●有多种可选配件

船用靠球适用于许多领域，包括：

1.大型油轮、气体运输船和散货船 2.快速渡轮和铝壳船舶 3.临时的***性的设施 4.快速反应和应急挡护 5.作为空余靠球、可以调整带有岸上设施的船舶。

三、

充气式护舷，码头防撞护舷靠球广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时的缓冲和防护。以作为船与船靠泊（STS）和船与码头靠泊STD的重要缓冲介质。它利用空气压缩作为介质，吸收船舶的撞击能力，对船舶的反冲力小，与一般弹压性橡胶护舷相比较，具有吸收能量大、作用于船舶的单位面积小、耐冲击性能优、重量轻、安装简单、经济实用等优点。我公司生产的护舷，符合《船舶与海上技术 充气橡胶护舷》（***17357：2002）国际质量标准。公司主要生产缠绕式船用高承载气囊、充气式护舷（靠球）、实心聚氨酯护舷（靠球）、沉船打捞浮筒（气囊）、充气芯模等。 青岛联港橡胶容器制造有限公司集船用护舷，船用气囊的研发、设计、制造、销售于一体，主营产品包括：充气橡胶靠球（护舷）、船用橡胶气囊、泡沫填充护舷。联港船用护舷、船用气囊技术结构***，性能优越，且***、耐腐蚀性强。产品率先通过了***:2008国际质量体系认证及挪威质量管理体系认证，获得ABS、BV、CCS、GL、LR等国际船级社的质量认证。

充气橡胶护舷分为护套式和无护套式。 护套式： 

一种是轮胎护套式。在球体用若干个橡胶轮胎捆绑在球体上，防止护舷表面被金属突起物划伤，可延长护舷使用寿命。通常是与链条相连接。 

另一种是胶管护套式。胶管选用内置锦纶帘子线或钢丝线编织的***胶管，用胶管与链条完全的包裹球体，挤压时会自由的伸缩变形，适用于中小型护舷。 

无护套式： 

无护套式护舷是球体表面无轮胎链条式充气橡胶护舷，此产品具有重量轻、安装便易、不易划伤船舶等优点。

青岛联港充气橡胶靠球采用优质天然橡胶为原料，天然橡胶的含量高达70%以上，***配制，靠球拥有经久的***能力和耐磨损能力。骨架采用的是加强三股锦纶线，单根断裂强度达到320N，***的提高了产品的寿命和使用时间。

因靠球长期作业与海水中，故较易受海水侵蚀，青岛联港橡胶靠球所有的锚链，法兰，锁扣等配件均经过防腐蚀处理，确保提高靠球的使用寿命。***17357:2014***，出厂前均有 严格的检测，确保每一只靠球都零问题。